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    點火線圈鐵芯由哪些部位組成

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    點火線圈鐵芯由哪些部位組成

    發布日期:2016-06-03 16:43 來源:http://www.londonburning.net 點擊:

    我們大家都非常了解汽油發電機,汽油發電機中的汽缸內的可燃混合氣體是由高壓電火花點燃的,這是為了保證按時產生電火花,其中很重要的設備就是發動機的點火系統。

    接下來我們首先對傳統點火系統中的部件-點火線圈鐵芯來了解一下,從而能對整個系統的工作原理進行分析。
    一、點火線圈的結構             

    1.傳統點火線圈  

    主要由點火線圈鐵芯、一次與二次側繞組、殼體及其附加電阻等組成。              

    點火線圈的鐵芯導磁性良好,用互相絕緣的高導磁率硅鋼片疊成,以減少渦流損耗,在鐵芯外面套上絕緣的紙板套管,二次側繞組就分層繞在這個套管上,為了加強絕緣和免受機械性傷害,每層高壓繞組間都用電纜紙隔開,并且Z外層還要多包幾層或套上紙板套管。              一次側繞組通過的電流較大,導線較粗,直徑為0.5mm~1.0mm,圈數較少,一般為240匝~370匝。二次側繞組的導線較細,直徑為0.06mm~0.10mm,圈數較多,一般為11000匝~23000匝漆包線。              

    一次側繞組通過的電流較大,為便于散熱,將其分層繞在二次側繞組外面。在一次側繞組與外殼之間夾有數層導磁鋼套,用以減小磁路磁阻。在鐵殼底部置有絕緣座,以防高壓電擊次級線圈的絕緣向鐵芯和殼體放電,在殼體上部有膠木蓋,蓋上連接斷電器及開關的低壓電路接頭和接至配電器蓋的高壓接頭。高壓接頭設在蓋的內部,四周較高,以防止高壓接頭放電至一次側繞組。              

    附加電阻又稱熱敏電阻,用電阻溫度系數較大的低碳鋼絲或鎳鉻絲制成,具有受熱時電阻迅速增大,冷卻時電阻迅速降低的特性。因此在發動機工作時,可利用此特點來自動調節一次側電流,改善點火系統的工作特性。有的點火線圈無附加電阻,如EQ140型汽車上裝的DQ125型點火線圈。              

    在點火線圈內部的空腔里,充滿瀝青或絕緣油,以加強鐵芯和繞組間的絕緣,避免線圈受潮。              

    2、閉磁路點火線圈              

    它的結構與開磁路點火線圈不同。在“日”字形的鐵芯內繞有一次側繞組,在一次側繞組外面繞有二次側繞組,示。為減小磁滯損耗,在磁路中有一很小的氣隙,由于閉合磁路基本由鐵芯構成,漏磁少,磁路磁阻相對于開磁路點火線圈小很多,在同樣的磁通下需要的磁通勢(繞組匝數與勵磁電流乘積)比較小,因此繞組匝數或勵磁電流就比較小,這樣一方面使得點火線圈能量轉換效率高,約為75%,(開磁路的點火線圈變換效率只有60%);另一方面減少了繞組匝數,使得點火線圈體積變小,結構緊湊


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